Hochvolt DCDC-Wandler stellen ein wichtiges leistungselektronisches Stellglied in Elektrofahrzeugen mit Batterie bzw. Brennstoffzelle dar. An diese Wandler werden hohe Anforderungen bezüglich Bau-raum und Wirkungsgrad gestellt. Sie werden bevorzugt mehrkanalig ausgeführt, wobei sich durch magnetische Kopplung der einzelnen Kanäle deutliche Vorteile bezüglich Bauraum und Material-einsatz ergeben können. Dies setzt jedoch eine Optimierung auf Gesamtsystemebene voraus, insbesondere beim Eisenkreisdesign der magnetisch verkoppelten Drossel, und ebenso eine Optimierung während des Betriebs, um die Freiheitsgrade des mehrkanaligen Aufbaus auch wirklich ausnutzen zu können. Ziel des Projektes sind Untersuchung, Aufbau und Test eines entsprechenden mehrkanaligen DCDC-Wandlers unter Einsatz einer Multi-Objective Optimization beim Design sowie der Einsatz eines adaptiven Steuerverfahrens während des Betriebs zur Optimierung des Wirkungs-grades. Für die Halbbrückenmodule des Wandlers soll auf Basis des Optimierungsergebnisses eine ultraniederinduktive Aufbautechnologie zum Einsatz kommen, die bereits im aktuell laufenden Projekt uniVerSUM untersucht wird.